Par le biais d’un communiqué, Renault Trucks annonce que ses modèles, T, T High et E-Tech T, sont désormais équipés de série de rétrocaméras. Ces dernières sont disponibles en option sur les gammes C & K alors qu’elles ne sont pas encore commercialisées sur les séries D et D Wide.
Et du côté des autres marques ? Mercedes-Benz est le premier constructeur à avoir lancé ce dispositif de rétrocaméras, sous le nom de “MirrorCam”, dès 2018, avec la mise à jour de sa gamme Actros. Cet équipement, dont la deuxième génération existe depuis 2022, est monté aujourd’hui en standard sur tous ses modèles Arocs, eActros et Actros (à l’exception de l’Actros F). Des camions que la marque à l’étoile propose avec des rétroviseurs traditionnels en option.
Chez Iveco, les rétrocaméras sont obligatoires sur les tracteurs S-Way AS (sauf les TY/PT*) et porteurs. Tous les autres modèles disposent des rétroviseurs physiques de série avec la possibilité d’installer les rétrocaméras en option.
Du côté de Daf, elles équipent de série tous les XD, XF, XG, XG+ en configurations 4×2 et 6×2 avec une option rétroviseurs miroirs. Ces derniers sont, quant à eux, montés de série sur tous les XD/XF 6×4, 8×2 et 8×4, et sur tous les XDC et XFC (option rétrocaméras). A ce jour, les XB ne sont pas commercialisés avec les rétrocaméras appelées “Digital Vision System” par le constructeur néerlandais.
Si elles sont pré-sélectionnées sur sa gamme Aero, Volvo Trucks vend uniquement ses rétrocaméras en option sur tous les modèles FH et FM. Elles n’existent pas au catalogue pour les FE et FL.
Son confrère allemand MAN propose les rétrocaméras, en option, sur l’ensemble de ses gammes alors qu’elles ne sont pas disponibles chez Scania. Le constructeur suédois ne les commercialise même plus en option après une première tentative, peu concluante, en 2021.